Na verdade, mesmo que $ETH suba para 10 mil, a "taxa de gás" do Ethereum não retornará ao estado da cadeia aristocrática no último ciclo, o que está relacionado à atualização e expansão do Ethereum nos últimos dois anos. Mas o mercado não entendeu totalmente essa questão e, nos últimos anos, todos reclamaram que $ETH gás era muito caro para usar, e agora reduziram o custo e disseram que não há captura de valor. Essa visão contraditória é emocional, e a causa raiz é relativamente simples, ou seja, o preço não subiu. Pegando emprestado o exemplo de Lao Wu, na verdade, o verdadeiro problema agora é que o "petróleo" já é muito barato, mas ainda há poucas pessoas comprando veículos a combustível. As vozes do mercado são em sua maioria orientadas para preços, e poucas pessoas se importam com questões essenciais. O Ethereum agora está no caminho certo para reduzir taxas, e dar lucros ao L2 também é um processo necessário. Agora, obviamente, é um problema de demanda, esses compradores de carros correspondem ao L2 e ao Protocolo, o L2 atualmente está disponível apenas para a Base, a Superchain Alliance do OP, a Unichain da Uniswap, esses ecossistemas que antes tinham grandes expectativas não alcançaram resultados neste ciclo, claro, é cedo demais para dizer que foram falsificados, e tudo vai levar tempo. Por outro lado, o Ethereum tinha uma certa função de reserva de valor no ciclo anterior, como usar ETH no mercado de NFTs para denominar o mercado, e a maioria dos ativos no mercado altcoin preferia negociar com ETH, mas esses cenários foram substituídos por stablecoins fortes nesse ciclo. Claro, o enorme fluxo de stablecoins também trouxe crescimento de valor para o Ethereum, mas essa é outra história.