W rzeczywistości, nawet jeśli $ETH wzrośnie do 10K, „opłaty gazowe” na Ethereum nie wrócą do stanu z poprzedniego cyklu, co ma związek z aktualizacjami i skalowaniem Ethereum w ciągu ostatnich dwóch lat. Jednak rynek nie zrozumiał tego w pełni. W poprzednich latach wszyscy narzekali, że $ETH jest za drogi, a teraz, gdy opłaty spadły, mówią, że nie ma wartości do uchwycenia. Taki sprzeczny pogląd jest emocjonalny, a jego przyczyna jest dość prosta – cena nie wzrosła. Posługując się przykładem starego Wu, aktualnym problemem jest to, że „paliwo” jest już bardzo tanie, ale liczba osób kupujących samochody na paliwo wciąż jest zbyt mała. Głos rynku w większości przypadków jest ukierunkowany na cenę, a niewielu interesuje się istotnymi problemami. Obniżenie opłat przez Ethereum jest teraz właściwą drogą, a udzielanie ulg L2 jest również koniecznym procesem. Obecnie wyraźnie mamy do czynienia z problemem popytu, a osoby kupujące samochody odpowiadają za L2 i Protokół. Obecnie tylko Base wydaje się być w stanie coś osiągnąć, a sojusz Superchain OP oraz Unichain Uniswap, które kiedyś były obiecujące, nie osiągnęły sukcesów w tym cyklu. Oczywiście, aby powiedzieć, że zostały obalone, jest jeszcze za wcześnie, wszystko potrzebuje czasu. Z drugiej strony, w poprzednim cyklu Ethereum miało pewną funkcję przechowywania wartości, na przykład w rynku NFT, gdzie wyceniano w ETH, a w rynku altcoinów większość aktywów preferowała pary handlowe z ETH, ale te scenariusze w tym cyklu zostały zastąpione przez silne stablecoiny. Oczywiście, znaczny napływ stablecoinów przyniósł również wzrost wartości Ethereum, ale to już inna historia.