In realtà, anche se $ETH sale a 10K, le "commissioni di gas" su Ethereum non torneranno allo stato delle catene nobili del ciclo precedente, questo è legato agli aggiornamenti e all'espansione di Ethereum negli ultimi due anni. Ma il mercato non ha compreso appieno questa situazione; negli anni scorsi tutti si lamentavano che $ETH era troppo costoso e non potevano permetterselo, ora che le spese sono diminuite, dicono che non c'è più cattura di valore. Questo punto di vista contraddittorio è emotivo, la radice è piuttosto semplice: il prezzo non è aumentato. Prendendo in prestito l'esempio di Lao Wu, attualmente il vero problema è che il "carburante" è già molto economico, ma le persone che comprano auto a benzina sono ancora troppo poche. La voce del mercato è per lo più orientata al prezzo, pochi si preoccupano del problema essenziale. Ridurre le spese su Ethereum è la strada giusta, e dare vantaggi a L2 è un processo necessario. Attualmente, il problema evidente è la domanda; queste persone che comprano auto corrispondono a L2 e Protocol, attualmente solo Base sembra essere in grado di competere, l'alleanza Superchain di OP, l'Unichain di Uniswap, questi ecosistemi che un tempo erano molto promettenti non hanno ottenuto risultati in questo ciclo, ovviamente ora dire che sono stati smentiti è prematuro, tutto ha ancora bisogno di tempo. In un altro aspetto, Ethereum nel ciclo precedente aveva una certa funzione di conservazione del valore, ad esempio nel mercato NFT dove si utilizzava ETH come valuta di riferimento, nel mercato delle altcoin la maggior parte degli asset preferiva fare coppie di scambio con ETH, ma questi scenari sono stati sostituiti da stablecoin forti in questo ciclo. Certo, il grande afflusso di stablecoin ha portato anche a una crescita di valore per Ethereum, ma questa è un'altra storia.