Faktisk, selv om $ETH stiger til 10 000, vil ikke «gassavgiften» på Ethereum gå tilbake til tilstanden til den aristokratiske kjeden i forrige syklus, som er knyttet til oppgraderingen og utvidelsen av Ethereum de siste to årene. Men markedet forsto ikke dette fullt ut, og de siste årene har alle klaget over at $ETH gass var for dyr å bruke, og nå har de senket kostnadene og sagt at det ikke finnes noen verdiskaping. Dette motstridende synet er emosjonelt, og rotårsaken er relativt enkel, det vil si at prisen ikke har steget. For å låne eksempelet til Lao Wu, Faktisk er det virkelige problemet nå at «olje» allerede er veldig billig, men det er fortsatt for få som kjøper drivstoffkjøretøy. Markedsstemmer er for det meste prisorienterte, og få bryr seg om viktige saker. Ethereum er nå på rett vei for å redusere gebyrer, og å gi overskudd til L2 er også en nødvendig prosess. Nå er det åpenbart et etterspørselsproblem, disse bilkjøperne tilsvarer L2 og Protocol, L2 er for øyeblikket kun tilgjengelig for Base, OPs Superchain Alliance, Uniswaps Unichain, disse økosystemene som tidligere hadde store forhåpninger har ikke oppnådd resultater i denne syklusen, selvfølgelig er det for tidlig å si at de er falskt, og alt vil ta tid. På den annen side hadde Ethereum en viss verdilagringsfunksjon i forrige syklus, som å bruke ETH i NFT-markedet for å betegne markedet, og de fleste eiendeler i altcoin-markedet foretrakk å handle med ETH, men disse scenariene ble erstattet av sterke stablecoins i denne syklusen. Selvfølgelig har den massive tilstrømningen av stablecoins også ført til verdivekst til Ethereum, men det er en annen historie.

Faktisk, selv om $ETH stiger til 10 000, vil ikke «gassavgiften» på Ethereum gå tilbake til tilstanden til den aristokratiske kjeden i forrige syklus, som er knyttet til oppgraderingen og utvidelsen av Ethereum de siste to årene. Men markedet forsto ikke dette fullt ut, og de siste årene har alle klaget over at $ETH gass var for dyr å bruke, og nå har de senket kostnadene og sagt at det ikke finnes noen verdiskaping. Dette motstridende synet er emosjonelt, og rotårsaken er relativt enkel, det vil si at prisen ikke har steget. Låner vi Lao Wus eksempel, er det egentlige problemet nå at «olje» allerede er veldig billig, men det er fortsatt for få som kjøper drivstoffkjøretøy. Markedsstemmer er for det meste prisorienterte, og få bryr seg om viktige saker. Ethereum er nå på rett vei for å redusere gebyrer, og å gi overskudd til L2 er også en nødvendig prosess. Nå er det åpenbart et etterspørselsproblem, disse bilkjøperne tilsvarer L2 og Protocol, L2 er for øyeblikket kun tilgjengelig for Base, OPs Superchain Alliance, Uniswaps Unichain, disse økosystemene som tidligere hadde store forhåpninger har ikke oppnådd resultater i denne syklusen, selvfølgelig er det for tidlig å si at de er falskt, og alt vil ta tid. På den annen side hadde Ethereum en viss verdilagringsfunksjon i forrige syklus, som å bruke ETH i NFT-markedet for å betegne markedet, og de fleste eiendeler i altcoin-markedet foretrakk å handle med ETH, men disse scenariene ble erstattet av sterke stablecoins i denne syklusen. Selvfølgelig har den massive tilstrømningen av stablecoins også ført til verdivekst til Ethereum, men det er en annen historie.

Micro Strategy kommer til å kjøpe mynter igjen Mer oransje.