Eigenlijk, zelfs als $ETH naar 10K stijgt, zal de "gasprijs" op Ethereum niet terugkeren naar de status van de dure ketens van de vorige cyclus, dit heeft te maken met de upgrades en schaalvergroting van Ethereum in de afgelopen twee jaar. Maar de markt heeft deze kwestie niet volledig begrepen. Jaren geleden klaagden alle mensen dat $ETH gas te duur was om te gebruiken, en nu, nu de kosten zijn verlaagd, zeggen ze dat er geen waarde meer te vangen is. Dit tegenstrijdige standpunt is emotioneel, en de oorzaak is vrij eenvoudig: de prijs is niet gestegen. Laten we het voorbeeld van oude Wu gebruiken, Eigenlijk is het huidige echte probleem dat "brandstof" al heel goedkoop is, maar er zijn nog steeds te weinig mensen die een brandstofauto kopen. De meeste stemmen op de markt zijn prijsgericht, en er zijn weinig mensen die zich bekommeren om de essentie van het probleem. Het verlagen van de kosten op Ethereum is de juiste weg, en het geven van voordelen aan L2 is ook een noodzakelijk proces. Wat we nu duidelijk onder ogen zien, is een vraagprobleem. Deze mensen die auto's kopen, corresponderen met L2 en Protocol. Momenteel is alleen Base echt in staat om iets te bieden, de Superchain-alliantie van OP, de Unichain van Uniswap, deze ecosystemen die ooit veelbelovend waren, hebben in deze cyclus geen resultaten behaald. Natuurlijk is het nu te vroeg om te zeggen dat ze zijn weerlegd, alles heeft tijd nodig. Aan de andere kant had Ethereum in de vorige cyclus een bepaalde functie als waardeopslag, bijvoorbeeld in de NFT-markt werd ETH als basisvaluta gebruikt, en in de altcoin-markt was de meeste activa de voorkeur om met ETH te handelen. Maar deze scenario's zijn in deze cyclus vervangen door sterke stablecoins. Natuurlijk heeft de instroom van stablecoins ook waardecreatie voor Ethereum gebracht, maar dat is weer een ander verhaal.

Eigenlijk, zelfs als $ETH naar 10K stijgt, zal de "gasprijs" op Ethereum niet terugkeren naar de status van de dure ketens van de vorige cyclus, dit heeft te maken met de upgrades en schaalvergroting van Ethereum in de afgelopen twee jaar. Maar de markt heeft deze kwestie niet volledig begrepen. In de afgelopen jaren klaagden mensen allemaal dat $ETH gas te duur was om te gebruiken, en nu, nu de kosten zijn verlaagd, zeggen ze dat er geen waarde meer te vangen is. Dit tegenstrijdige standpunt is emotioneel, en de oorzaak is vrij eenvoudig: de prijs is niet gestegen. Laten we het voorbeeld van oude Wu gebruiken, het echte probleem is nu dat "brandstof" al heel goedkoop is, maar er zijn nog steeds te weinig mensen die een brandstofauto kopen. De meeste stemmen op de markt zijn prijsgericht, en er zijn maar weinig mensen die zich om de essentie van het probleem bekommeren. Het is de juiste weg voor Ethereum om de kosten te verlagen, en het is ook een noodzakelijk proces om L2 te subsidiëren. Wat we nu duidelijk onder ogen zien, is een vraagprobleem. Deze mensen die auto's kopen, corresponderen met L2 en Protocol. Momenteel is alleen Base echt in staat om iets te bieden, de Superchain-alliantie van OP en de Unichain van Uniswap, deze ecosystemen die ooit veelbelovend waren, hebben in deze cyclus geen resultaten behaald. Natuurlijk is het nu te vroeg om te zeggen dat ze zijn weerlegd, alles heeft tijd nodig. Aan de andere kant had Ethereum in de vorige cyclus een bepaalde functie als waardeopslag, bijvoorbeeld in de NFT-markt werd ETH als basisvaluta gebruikt, en in de altcoin-markt was de meeste activa de voorkeur om met ETH te handelen. Maar deze scenario's zijn in deze cyclus vervangen door sterke stablecoins. Natuurlijk heeft de instroom van stablecoins ook waardecreatie voor Ethereum gebracht, maar dat is een ander verhaal.

MicroStrategy gaat weer munten kopen Meer Oranje.