Насправді, навіть якщо $ETH зросте до 10 тисяч, «газова комісія» на Ethereum не повернеться до стану аристократичного ланцюга останнього циклу, що пов'язано з оновленням і розширенням Ethereum за останні два роки. Але ринок не до кінця розумів цю проблему, і за останні кілька років усі скаржилися, що $ETH бензин занадто дорогий у використанні, а тепер вони знизили вартість і заявили, що немає захоплення цінності. Ця суперечлива точка зору є емоційною, і корінь причини відносно проста: ціна не зросла. Щоб взяти приклад Лао У, Насправді справжня проблема зараз у тому, що «нафта» вже дуже дешева, але все ще надто мало людей купують паливні транспортні засоби. Ринкові голоси здебільшого орієнтовані на ціни, і мало хто переймається важливими питаннями. Ethereum зараз на правильному шляху до зниження комісій, і надання прибутку L2 також є необхідним процесом. Тепер це очевидно проблема попиту, ці покупці авто відповідають L2 і Protocol, L2 наразі доступний лише для Base, Superchain Alliance автора, Unichain від Uniswap — ці екосистеми, які колись мали великі надії, не досягли результатів у цьому циклі, звісно, ще рано казати, що їх сфальсифікували, і все займе час. З іншого боку, у попередньому циклі Ethereum мав певну функцію збереження вартості, наприклад, використовував ETH на ринку NFT для деномінації, і більшість активів на ринку альткоїнів віддавали перевагу торгівлі з ETH, але ці сценарії були замінені сильними стейблкоїнами в цьому циклі. Звісно, масовий приплив стейблкоїнів також приніс зростання вартості Ethereum, але це вже інша історія.

Насправді, навіть якщо $ETH зросте до 10 тисяч, «газова комісія» на Ethereum не повернеться до стану аристократичного ланцюга останнього циклу, що пов'язано з оновленням і розширенням Ethereum за останні два роки. Але ринок не до кінця розумів цю проблему, і за останні кілька років усі скаржилися, що $ETH бензин занадто дорогий у використанні, а тепер вони знизили вартість і заявили, що немає захоплення цінності. Ця суперечлива точка зору є емоційною, і корінь причини відносно проста: ціна не зросла. Запозичуючи приклад Лао У, справжня проблема зараз у тому, що «нафта» вже дуже дешева, але все ще надто мало людей, які купують автомобілі на паливі. Ринкові голоси здебільшого орієнтовані на ціни, і мало хто переймається важливими питаннями. Ethereum зараз на правильному шляху до зниження комісій, і надання прибутку L2 також є необхідним процесом. Тепер це очевидно проблема попиту, ці покупці авто відповідають L2 і Protocol, L2 наразі доступний лише для Base, Superchain Alliance автора, Unichain від Uniswap — ці екосистеми, які колись мали великі надії, не досягли результатів у цьому циклі, звісно, ще рано казати, що їх сфальсифікували, і все займе час. З іншого боку, у попередньому циклі Ethereum мав певну функцію збереження вартості, наприклад, використовував ETH на ринку NFT для деномінації, і більшість активів на ринку альткоїнів віддавали перевагу торгівлі з ETH, але ці сценарії були замінені сильними стейблкоїнами в цьому циклі. Звісно, масовий приплив стейблкоїнів також приніс зростання вартості Ethereum, але це вже інша історія.

Micro Strategy знову збирається купувати монети Більше помаранчевого.