@sfchronicle mendorong narasi BART dengan keras pada tindakan pajak yang akan datang. Jangan tertipu oleh permainan cangkang ketika mereka mengatakan @SFBART adalah sistem #transit hemat biaya berdasarkan "biaya operasi per mil penumpang." Apa yang mereka hilangkan dengan mudah adalah bahwa statistik yang dipilih ini mengabaikan ratusan miliar biaya modal untuk membangun dan memelihara infrastruktur kereta api dan mobil yang berat. Ini adalah perbandingan apel dengan jeruk. Itu sebabnya Caltrain juga memiliki peringkat PPM berbiaya rendah — kereta api berat sama dengan tagihan infrastruktur tersembunyi yang besar. Pemilih berhak mendapatkan gambaran lengkap sebelum menyetujui lebih banyak pajak.

Sebagai anggota dewan @SFBART terpilih, saya campur tangan beberapa kali ketika perkemahan tunawisma muncul dekat dengan jalur kami. Jika perkemahan menimbulkan ancaman langsung terhadap sistem transit BART, itu dapat segera dihapus oleh BART, tanpa meminta izin kota. Saya memaksanya sekali di Concord. Di mana sutradara #BART dalam hal ini? Di mana ketua dewan? Apakah mereka bahkan menghabiskan waktu di komunitas distrik BART mereka?@VM_MelHernandez

BART menghadapi defisit $ 400 juta → mengancam penutupan stasiun →ingin pembayar pajak membayar lebih. Media menjajakan putaran PR lebih banyak $ $ atau BART runtuh → mewawancarai pemilik rumah di stasiun TIDAK bahkan di blok pemotongan → mengutip studi 12 tahun. Sementara itu, orang-orang Berkeley Utara akan mengadakan pesta jika mereka ditutup untuk menghentikan megaproyek perumahan berpenghasilan rendah 8 lantai di tudung $ 2 juta mereka. #BART #BayArea #NoBailout