@sfchronicle driver hårt på BART:s berättelse om den kommande skatteåtgärden. Gå inte på skal-spelet när de säger att @SFBART är ett kostnadseffektivt #transit-system baserat på "driftskostnad per passagerarmil." Vad de bekvämt utelämnar är att denna utvalda statistik ignorerar de hundratals miljarder i kapitalkostnader för att bygga och underhålla tung järnvägsinfrastruktur och bilar. Det är en jämförelse mellan äpplen och päron. Det är därför Caltrain också rankas lågt i PPM-kostnad – tung järnväg innebär massiva dolda infrastrukturräkningar. Väljarna förtjänar hela bilden innan de godkänner fler skatter.

Som vald @SFBART styrelseledamot ingrep jag några gånger när hemlöshetsläger dök upp nära våra spår. Om ett läger utgör ett omedelbart hot mot BART:s kollektivtrafiksystem kan det omedelbart tas bort av BART, utan att be om stadens tillstånd. Jag tvingade fram det en gång i Concord. Var var de #BART regissörerna på detta? Var är styrelseordföranden? Tillbringar de ens tid i sina BART-distriktsgemenskaper?@VM_MelHernandez

BART står inför ett underskott på 400 miljoner dollar → hotar med stationsstängningar →vill att skattebetalarna ska betala mer. Media sprider PR-spin om mer pengar eller BART kollapsar → intervjuar husägare på stationer som INTE ens står på väg att bli avhuggna → hänvisar till en 12-årig studie. Samtidigt skulle folk i North Berkeley hålla fest om deras stängde för att stoppa det åttavånings storbostadsprojektet för låginkomsttagare i deras område för 2 miljoner dollar. #BART #BayArea #NoBailout