@sfchronicle forțează puternic narațiunea BART privind această măsură fiscală iminentă. Nu te lăsa păcălit de jocurile de tip shell@SFBART spun că este un sistem de #transit eficient din punct de vedere al costurilor, bazat pe "costul de operare pe pasager-milă". Ceea ce omit convenabil este că această statistică selectată cu grijă ignoră sutele de miliarde de costuri de capital pentru construirea și întreținerea infrastructurii feroviare grele și a vagoanelor. Este o comparație comparativă comparativ cu mere cu pere. De aceea Caltrain are și un PPM de cost scăzut — căile ferate grele înseamnă facturi uriașe de infrastructură ascunse. Alegătorii merită imaginea completă înainte de a aproba mai multe taxe.

Ca membru ales @SFBART consiliu, am intervenit de câteva ori când taberele de persoane fără adăpost apăreau aproape de noi. Dacă o tabără reprezintă o amenințare imediată pentru sistemul de transport BART, aceasta poate fi îndepărtată imediat de BART, fără a cere permisiunea orașului. Am forțat asta o dată în Concord. Unde au fost regizorii #BART în această privință? Unde este președintele consiliului? Petrec ei măcar timp în comunitățile lor din districtul BART? @VM_MelHernandez

BART, care se confruntă cu un deficit de 400 de milioane de dolari, → amenință cu închiderea stațiilor →dorește ca contribuabilii să plătească mai mult. Mass-media promovează o interpretare de PR cu mai mulți bani sau colapsul BART → intervievează proprietarii de locuințe la stații NICI măcar nu este pe lista de critici → citează un studiu de 12 ani. Între timp, locuitorii din North Berkeley ar organiza o petrecere dacă a lor s-ar închide pentru a opri mega-proiectul de locuințe cu 8 etaje pentru venituri mici din cartierul lor de 2 milioane de dolari. #BART #BayArea #NoBailout