El @sfchronicle está presionando con fuerza la narrativa de BART sobre esa próxima medida fiscal. No caigas en el juego de la farsa cuando dicen que @SFBART es un sistema de #transit rentable basado en el "coste operativo por milla pasajera". Lo que convenientemente omiten es que esta estadística seleccionada ignora los cientos de miles de millones en costes de capital para construir y mantener infraestructuras ferroviarias pesadas y vagones. Es una comparación directa. Por eso Caltrain también tiene un PPM bajo en costes: el ferrocarril pesado equivale a enormes facturas ocultas de infraestructura. Los votantes merecen conocer la imagen completa antes de aprobar más impuestos.

Como miembro electo de la junta @SFBART, intervine varias veces cuando los campamentos de personas sin hogar parecían estar cerca de nuestro camino. Si un campamento supone una amenaza inmediata para el sistema de transporte de BART, puede ser retirado de inmediato por BART, sin pedir permiso a la ciudad. Lo forcé una vez en Concord. ¿Dónde estaban los directores #BART en esto? ¿Dónde está el presidente de la junta? ¿Realmente pasan tiempo en sus comunidades de distrito de BART@VM_MelHernandez

BART, que enfrenta un déficit de 400 millones de dólares→, amenaza con cerrar estaciones →quiere que los contribuyentes paguen más. Los medios promocionan propaganda de un análisis de más dinero o el colapso de BART → entrevista a propietarios en emisoras NI siquiera están en la cuerda blanca → cita un estudio de 12 años. Mientras tanto, la gente de North Berkeley organizaría una fiesta si la suya cerrara para detener el megaproyecto de viviendas de 8 plantas para bajos ingresos en su barrio de 2 millones de dólares. #BART #BayArea #NoBailout