@sfchronicle активно просуває наратив BART щодо майбутнього податкового заходу. Не піддавайтеся на «оболонку», коли кажуть, що @SFBART є економічно вигідною #transit системою на основі «експлуатаційних витрат на пасажирську милю». Вони зручно опускають, що ця ретельно вибіркова статистика ігнорує сотні мільярдів капітальних витрат на будівництво та обслуговування важкої залізничної інфраструктури та автомобілів. Це порівняння яблука з апельсинами. Ось чому Caltrain також займає низьке місце за вартістю PPM — важка залізниця означає величезні приховані витрати на інфраструктуру. Виборці заслуговують на повну картину перед тим, як затверджувати додаткові податки.

Як обраний член @SFBART ради, я кілька разів втручався, коли неподалік від нас з'являлися табори бездомних. Якщо табір становить негайну загрозу для транспортної системи BART, його можна негайно демонтувати BART без запиту дозволу міста. Я одного разу змусив це зробити в Конкорді. Де були #BART режисери? Де голова ради? Чи проводять вони час у своїх районних громадах BART?@VM_MelHernandez

BART стикається з дефіцитом у $400 млн → загрожує закриттям станцій →хоче, щоб платники податків платили більше. Медіа просувають PR-рекламу на ще більше доларів або BART зазнає краху → інтерв'ю у власників будинків на станціях, які навіть не перебувають під загрозою → цитує 12-річне дослідження. Тим часом жителі Північного Берклі влаштували б вечірку, якби їхній будинок закрився, щоб зупинити 8-поверховий житловий проєкт для малозабезпечених у своєму кварталі вартістю $2 мільйони. #BART #BayArea #NoBailout