@sfchronicle đang thúc đẩy mạnh mẽ câu chuyện của BART về biện pháp thuế sắp tới. Đừng bị mắc lừa bởi trò chơi vỏ bọc khi họ nói @SFBART là một hệ thống #transit tiết kiệm chi phí dựa trên "chi phí hoạt động trên mỗi dặm hành khách." Điều họ thuận tiện bỏ qua là thống kê được chọn lọc này đã phớt lờ hàng trăm tỷ đô la chi phí vốn để xây dựng và duy trì cơ sở hạ tầng đường sắt nặng và các toa xe. Đó là một so sánh không công bằng. Đó là lý do tại sao Caltrain cũng xếp hạng thấp về chi phí PPM—đường sắt nặng đồng nghĩa với những hóa đơn cơ sở hạ tầng ẩn giấu khổng lồ. Cử tri xứng đáng được biết toàn bộ bức tranh trước khi phê duyệt thêm thuế.

Là một thành viên hội đồng @SFBART được bầu, tôi đã can thiệp vài lần khi các trại tạm trú của người vô gia cư xuất hiện gần các tuyến đường của chúng tôi. Nếu một trại tạm trú gây ra mối đe dọa ngay lập tức cho hệ thống giao thông BART, nó có thể được loại bỏ ngay lập tức bởi BART, mà không cần xin phép thành phố. Tôi đã buộc phải làm điều đó một lần ở Concord. Các giám đốc #BART ở đâu trong chuyện này? Chủ tịch hội đồng ở đâu? Họ có thực sự dành thời gian trong cộng đồng quận BART của họ không?@VM_MelHernandez

BART đang đối mặt với khoản thâm hụt 400 triệu đô la → đe dọa đóng cửa các ga → muốn người nộp thuế phải trả nhiều hơn. Truyền thông phát tán thông điệp PR rằng cần nhiều tiền hơn hoặc BART sẽ sụp đổ → phỏng vấn các chủ nhà tại các ga không nằm trong danh sách cắt giảm → trích dẫn một nghiên cứu 12 năm tuổi. Trong khi đó, người dân North Berkeley sẽ tổ chức tiệc nếu ga của họ đóng cửa để ngăn chặn dự án nhà ở thu nhập thấp 8 tầng khổng lồ trong khu vực 2 triệu đô la của họ. #BART #BayArea #NoBailout