@sfchronicle painostaa voimakkaasti BART:n kertomusta tulevasta verotoimenpiteestä. Älä lankea kuoripeliin, kun sanotaan, että @SFBART on kustannustehokas #transit-järjestelmä, joka perustuu "käyttökustannuksiin per matkustajamaili". Mitä he kätevästi jättävät huomiotta, on se, että tämä valikoitu tilasto sivuuttaa satojen miljardien pääomakustannukset raskaan rautatieinfrastruktuurin ja autojen rakentamiseen ja ylläpitoon. Se on omenoiden ja appelsiinien vertailu. Siksi Caltrain sijoittuu myös alhaiseksi PPM:n kustannustasolla – raskas rautatie tarkoittaa valtavia piilotettuja infrastruktuurikuluja. Äänestäjät ansaitsevat koko kuvan ennen kuin hyväksyvät lisää veroja.

Valittuna @SFBART hallituksen jäsenenä puutuin peliin muutaman kerran, kun kodittomien leirejä ilmestyi lähelle jälkiämme. Jos leiri muodostaa välittömän uhan BART-joukkoliikennejärjestelmälle, BART voi poistaa sen välittömästi ilman kaupungin lupaa. Pakotin sen kerran Concordissa. Missä olivat #BART ohjaajat tässä asiassa? Missä hallituksen puheenjohtaja on? Viettävätkö he edes aikaa BART-piirikunnissaan?@VM_MelHernandez

BART kohtaa 400 miljoonan dollarin alijäämän → uhkaa asemien sulkemisilla →haluaa veronmaksajien maksavan enemmän. Media myy PR-kierroksia, joissa BART romahtaa → haastattelee asemia asemilla, jotka eivät ole edes leikkausalueella → siteeraa 12-vuotiaan tutkimuksen. Samaan aikaan North Berkeleyn asukkaat järjestäisivät juhlat, jos heidän asuntonsa suljettaisiin, estääkseen kahdeksankerroksisen matalatuloisten asuntojen megahankkeen heidän 2 miljoonan dollarin asuinalueellaan. #BART #BayArea #NoBailout