O @sfchronicle está a promover a narrativa do BART com força sobre essa medida fiscal que se aproxima. Não caia no jogo de ilusão quando dizem que o @SFBART é um sistema de #transit eficiente em termos de custos com base no "custo operacional por milha de passageiro." O que convenientemente omitem é que esta estatística escolhida a dedo ignora os centenas de bilhões em custos de capital para construir e manter a infraestrutura de ferrovia pesada e os carros. É uma comparação de maçãs com laranjas. É por isso que o Caltrain também classifica baixo em custo PPM—ferrovia pesada equivale a enormes contas de infraestrutura ocultas. Os eleitores merecem ter a imagem completa antes de aprovar mais impostos.

Como membro eleito do conselho @SFBART, intervim algumas vezes quando acampamentos de sem-abrigo apareceram perto das nossas linhas. Se um acampamento representa uma ameaça imediata ao sistema de transporte BART, pode ser removido imediatamente pelo BART, sem pedir permissão à cidade. Eu forcei isso uma vez em Concord. Onde estavam os diretores do #BART nisso? Onde está o presidente do conselho? Eles passam tempo nas comunidades do seu distrito BART?

BART enfrenta um déficit de $400M → ameaça fechar estações → quer que os contribuintes paguem mais. A mídia vende uma narrativa de PR de mais $$ ou o BART colapsa → entrevista proprietários de casas em estações que NÃO estão nem no corte → cita um estudo de 12 anos. Enquanto isso, o pessoal de North Berkeley faria uma festa se a sua fechasse para parar o mega-projeto de habitação de baixa renda de 8 andares no seu bairro de $2M. #BART #BayArea #NoBailout