Il @sfchronicle sta spingendo duramente il racconto di BART su quella prossima misura fiscale. Non cadere nel gioco delle illusioni quando dicono che @SFBART è un sistema di #transit a costo efficiente basato sul "costo operativo per miglio passeggero." Quello che convenientemente omettono è che questa statistica selezionata ignora i centinaia di miliardi di costi di capitale per costruire e mantenere le infrastrutture ferroviarie pesanti e i treni. È un confronto tra mele e arance. Ecco perché Caltrain si classifica basso anche nel costo PPM—la ferrovia pesante equivale a enormi costi infrastrutturali nascosti. Gli elettori meritano il quadro completo prima di approvare ulteriori tasse.

In qualità di membro eletto del consiglio @SFBART, sono intervenuto alcune volte quando sono apparsi accampamenti di senzatetto vicino ai nostri binari. Se un accampamento rappresenta una minaccia immediata per il sistema di trasporto BART, può essere rimosso immediatamente da BART, senza chiedere il permesso della città. L'ho forzato una volta a Concord. Dove erano i direttori #BART in questo? Dov'è il presidente del consiglio? Passano anche del tempo nelle loro comunità del distretto BART?@VM_MelHernandez

BART affronta un deficit di 400 milioni di dollari → minaccia chiusure delle stazioni → vuole che i contribuenti paghino di più. I media diffondono la narrazione PR di più $$ o BART collassa → intervista i proprietari di casa nelle stazioni che NON sono nemmeno in lista per la chiusura → cita uno studio di 12 anni fa. Nel frattempo, la gente di North Berkeley farebbe una festa se la loro chiudesse per fermare il mega-progetto di alloggi a basso reddito di 8 piani nel loro quartiere da 2 milioni di dollari. #BART #BayArea #NoBailout