@sfchronicleは、BARTの今後の税制措置に関する主張を強く推し進めています。「1乗客あたりの運用コスト」に基づくコスト効率の良い #transit システムだと@SFBART言われても、詐欺に騙されないでください。 しかし、この選りすぐりの統計が重鉄道インフラや自動車の建設・維持にかかる数千億ドルの資本コストを無視している点が都合よく見落とされています。 これはリンゴとオレンジの比較です。だからカルトレインはPPMのコストも低く評価されているのです。重軌は巨大な隠れたインフラ費用を伴います。 有権者はさらなる税金を承認する前に全体像を知る権利があります。

選出された@SFBART委員会メンバーとして、ホームレスのキャンプが私たちの足跡の近くに現れた際には何度か介入しました。もしキャンプがBART交通システムに即時の脅威をもたらす場合、BARTは市の許可を得ずに即座に撤去することができます。コンコードで一度強制しました。この件で #BART の監督たちはどこにいたのでしょうか?理事長はどこ?そもそもBART地区のコミュニティで時間を過ごすのでしょうか@VM_MelHernandez

BARTは4億ドルの赤字→、駅閉鎖の脅威→納税者により多くの負担を求めている。メディアはPRの宣伝を広め、もっとお金を稼いだ、あるいはBARTが崩壊する→、12歳の研究を引用する消防局の住民にインタビュー→12歳の研究を引用しています。一方、ノースバークレーの人々は、もし自分たちの施設が閉鎖されれば、200万ドルの地域にある8階建ての低所得者向け巨大住宅プロジェクトを止めるためにパーティーを開くでしょう。#BART #BayArea #NoBailout