@sfchronicle mocno promuje narrację BART w związku z nadchodzącym podatkiem. Nie daj się nabrać na tę grę, gdy mówią, że @SFBART jest systemem #transit o niskich kosztach, opartym na "kosztach operacyjnych na pasażeromilę." To, co wygodnie pomijają, to fakt, że ta wybrana statystyka ignoruje setki miliardów kosztów kapitałowych związanych z budową i utrzymaniem infrastruktury kolei dużych prędkości oraz wagonów. To porównanie jest jak porównywanie jabłek do pomarańczy. Dlatego Caltrain również zajmuje niską pozycję pod względem kosztów PPM — kolej dużych prędkości oznacza ogromne ukryte koszty infrastruktury. Wyborcy zasługują na pełny obraz przed zatwierdzeniem kolejnych podatków.

Jako wybrany członek zarządu @SFBART interweniowałem kilka razy, gdy obozowiska dla bezdomnych pojawiały się blisko naszych torów. Jeśli obozowisko stanowi bezpośrednie zagrożenie dla systemu transportowego BART, może zostać natychmiast usunięte przez BART, bez pytania o zgodę miasta. Zmusiłem to raz w Concord. Gdzie byli dyrektorzy #BART w tej sprawie? Gdzie jest przewodniczący zarządu? Czy oni w ogóle spędzają czas w swoich społecznościach w okręgu BART?@VM_MelHernandez

BART stoi w obliczu deficytu w wysokości 400 milionów dolarów → grozi zamknięciem stacji → chce, aby podatnicy płacili więcej. Media sprzedają PR-owy spin, że więcej $$ lub BART się załamie → przeprowadzają wywiady z właścicielami domów przy stacjach, które NIE są nawet na liście do zamknięcia → powołują się na 12-letnie badanie. Tymczasem mieszkańcy północnego Berkeley urządziliby imprezę, gdyby ich stacja została zamknięta, aby zatrzymać mega-projekt budowy mieszkań dla osób o niskich dochodach o wysokości 8 pięter w ich dzielnicy za 2 miliony dolarów. #BART #BayArea #NoBailout