تدفع @sfchronicle بقوة سرد BART بشأن هذا الإجراء الضريبي القادم. لا تقع في لعبة القشرة عندما يقولون إن @SFBART نظام #transit فعال من حيث التكلفة يعتمد على "تكلفة التشغيل لكل ميل للركاب". ما يتجاهلونه بسهولة هو أن هذه الإحصائية المختارة بعناية تتجاهل مئات المليارات من التكاليف الرأسمالية لبناء وصيانة بنية تحتية للسكك الحديدية الثقيلة والسيارات. إنها مقارنة بنفس القدر. لهذا السبب تحتل كالترين مرتبة منخفضة في تكلفة PPM أيضا—فالسكك الحديدية الثقيلة تعني فواتير البنية التحتية الخفية الضخمة. يستحق الناخبون الصورة الكاملة قبل الموافقة على المزيد من الضرائب.

كعضو منتخب @SFBART في مجلس الإدارة، تدخلت عدة مرات عندما ظهرت مخيمات المشردين بالقرب من آثارنا. إذا شكل المخيم تهديدا مباشرا لنظام النقل في BART، يمكن إزالته فورا من قبل BART دون طلب إذن المدينة. أجبرته مرة واحدة في كونكورد. أين كان #BART المخرجين في هذا الموضوع؟ أين رئيس مجلس الإدارة؟ هل يقضون وقتا حتى في مجتمعات منطقة B@VM_MelHernandez ART؟

تواجه BART عجزا قدره 400 مليون دولار → تهدد بإغلاق المحطات →يريد دافعي الضرائب دفع المزيد. الإعلام يروج للدعامة عن المزيد من الدولارات أو انهيار BART → مقابلات مع أصحاب المنازل في محطات ليست حتى على منصة القتل → تستشهد بدراسة عمرها 12 سنة. وفي الوقت نفسه، سيقيم سكان شمال بيركلي حفلة إذا أغلقت حفلة لإيقاف مشروع الإسكان الضخم منخفض الدخل المكون من ثمانية طوابق في حيهم الذي تبلغ قيمته 2 مليون دولار. #BART #BayArea #NoBailout