Ford $F nimmt eine Belastung von 19,5 Milliarden Dollar vor, die hauptsächlich mit seinem EV-Geschäft verbunden ist, während der Automobilhersteller aufgrund sinkender Nachfrage zurückschreitet. Es gehört zu den größten Wertminderungen, die jemals von einem Unternehmen vorgenommen wurden, so das WSJ. Ford wird keine ausgewählten größeren EVs mehr produzieren, "wo der Geschäftszweck aufgrund von niedrigerer als erwarteter Nachfrage, hohen Kosten und regulatorischen Änderungen erodiert ist." Die Produktion des aktuellen F-150 Lightning ist abgeschlossen. Der nächste F-150 Lightning wird auf eine erweiterte EV-Architektur umgestellt. Ein geplanter elektrischer Nutzfahrzeug für Europa wird gestrichen und in Nordamerika durch einen neuen Gas- und Hybrid-Van ersetzt. Der Wechsel zu Hybriden: Bis 2030 werden etwa 50 % des globalen Volumens von Ford Hybriden, erweiterten EVs und EVs ausmachen, gegenüber 17 % im Jahr 2025. Ford startet auch ein Geschäft mit Batteriespeichersystemen und nutzt die bestehende US-Batteriefertigungskapazität in Kentucky um. Es sind Investitionen von rund 2 Milliarden Dollar in den nächsten zwei Jahren geplant, und die Auslieferung der Systeme soll 2027 mit einer jährlichen Kapazität von 20 GWh beginnen. Das Ford Model E wird nun erwartet, bis 2029 rentabel zu sein. Das Unternehmen plant, in den nächsten Jahren Tausende neuer Mitarbeiter in den USA einzustellen. Prognose für 2025: Bereinigtes EBIT von etwa 7 Milliarden Dollar. Der bereinigte freie Cashflow tendiert zum oberen Ende der Spanne von 2 bis 3 Milliarden Dollar.