Ford $F acceptă o sarcină de 19,5 miliarde de dolari, legată în principal de afacerea sa de vehicule electrice, pe măsură ce producătorul auto se retrage pe fondul cererii în scădere. Este una dintre cele mai mari pierderi înregistrate vreodată de o companie, conform WSJ. Ford nu va mai produce anumite vehicule electrice mai mari "acolo unde cazul de afaceri s-a erodat din cauza cererii mai scăzute decât se aștepta, costurilor ridicate și schimbărilor de reglementare." Producția actualului F-150 Lightning s-a încheiat. Următoarea generație F-150 Lightning va trece la o arhitectură EV cu autonomie extinsă. O dubă electrică comercială planificată pentru Europa este casată, înlocuită în America de Nord cu o nouă dubă pe benzină și hibridă. Trecerea la hibride: Până în 2030, aproximativ 50% din volumul global Ford va fi format din hibride, vehicule electrice cu autonomie extinsă și vehicule electrice, față de 17% în 2025. Ford lansă, de asemenea, o afacere cu sisteme de stocare a energiei cu baterii, reutilizând capacitatea existentă de producție a bateriilor din SUA în Kentucky. Plănuiește să investească aproximativ 2 miliarde de dolari în următorii doi ani și să înceapă livrarea sistemelor în 2027 cu o capacitate anuală de 20 GWh. Se așteaptă acum ca Ford Model E să ajungă la profitabilitate până în 2029. Compania plănuiește să angajeze mii de noi angajați americani în următorii ani. Estimarea pentru 2025: EBIT ajustat de aproximativ 7 miliarde de dolari. Fluxul de numerar liber ajustat se înclină spre limita superioară, între 2 miliarde și 3 miliarde de dolari.