Ford $F prend une charge de 19,5 milliards de dollars, principalement liée à son activité EV, alors que le constructeur automobile se rétracte face à une demande en baisse. C'est l'un des plus grands amortissements jamais pris par une entreprise, selon le WSJ. Ford ne produira plus certains grands EV "où le cas commercial s'est érodé en raison d'une demande inférieure aux attentes, de coûts élevés et de changements réglementaires." La production de l'actuel F-150 Lightning a été conclue. Le F-150 Lightning de prochaine génération passera à une architecture EV à autonomie prolongée. Un fourgon commercial électrique prévu pour l'Europe est annulé, remplacé en Amérique du Nord par un nouveau fourgon à essence et hybride. Le pivot vers les hybrides : D'ici 2030, environ 50 % du volume mondial de Ford sera constitué d'hybrides, d'EV à autonomie prolongée et d'EV, contre 17 % en 2025. Ford lance également une activité de systèmes de stockage d'énergie par batterie, réutilisant la capacité de fabrication de batteries existante aux États-Unis dans le Kentucky. Des plans pour investir environ 2 milliards de dollars au cours des deux prochaines années et commencer à expédier des systèmes en 2027 avec une capacité annuelle de 20 GWh. Le Ford Model E devrait maintenant atteindre la rentabilité d'ici 2029. L'entreprise prévoit d'embaucher des milliers de nouveaux employés aux États-Unis dans les prochaines années. Prévisions 2025 : EBIT ajusté d'environ 7 milliards de dollars. Flux de trésorerie libre ajusté tendant vers le haut de la fourchette de 2 à 3 milliards de dollars.