Ford $F, ağırlıklı olarak elektrikli araç işiyle bağlantılı olan 19,5 milyar dolarlık bir ücret alıyor; çünkü otomobil üreticisi talebin azalması nedeniyle geri çekiliyor. WSJ'ye göre, bu, bir şirketin şimdiye kadar aldığı en büyük hasarlardan biri. Ford, "iş durumu beklenenden düşük talep, yüksek maliyetler ve düzenleyici değişiklikler nedeniyle zayıfladığı durumlarda" seçilmiş daha büyük elektrikli araçlar üretmeyecek. Mevcut F-150 Lightning üretimi sona erdi. Yeni nesil F-150 Lightning, genişletilmiş menzilli elektrikli araç mimarisine geçecek. Avrupa için planlanan elektrikli ticari minibüs hurdaya ayrılıyor, yerine Kuzey Amerika'da yeni bir benzinli ve hibrit minibüs yapılıyor. Hibritlere geçiş: 2030'a kadar Ford'un küresel hacminin yaklaşık %50'si hibritler, uzun menzilli elektrikli araçlar ve elektrikli araçlardan oluşacak; bu oran 2025'teki %17'den yüksek. Ford ayrıca Kentucky'deki mevcut ABD pil üretim kapasitesini yeniden kullanan bir batarya enerji depolama sistemi işi başlatıyor. Önümüzdeki iki yıl içinde yaklaşık 2 milyar dolar yatırım yapmayı ve 2027'de yıllık 20 GWh kapasiteyle sistemlerin sevkiyatına başlamayı planlıyor. Ford Model E'nin artık 2029'a kadar kârlılığa ulaşması bekleniyor. Şirket, önümüzdeki birkaç yıl içinde binlerce yeni ABD çalışanı işe almayı planlıyor. 2025 tahmini: Düzeltilmiş EBIT yaklaşık 7 milyar dolar. Düzeltilmiş serbest nakit akışı 2 milyar ila 3 milyar dolar arasında üst sınırlara doğru ilerlemektedir.