Ford $F sta affrontando un onere di $19,5 miliardi, principalmente legato al suo business EV, mentre il produttore di automobili si ritira in mezzo a una domanda in calo. È uno dei più grandi svalutazioni mai registrate da un'azienda, secondo il WSJ. Ford non produrrà più alcuni veicoli elettrici più grandi "dove il caso commerciale è eroso a causa di una domanda inferiore alle aspettative, costi elevati, cambiamenti normativi." La produzione dell'attuale F-150 Lightning è conclusa. La prossima generazione di F-150 Lightning passerà a un'architettura EV a lungo raggio. Un furgone commerciale elettrico pianificato per l'Europa è stato annullato, sostituito in Nord America con un nuovo furgone a gas e ibrido. La svolta verso gli ibridi: Entro il 2030, circa il 50% del volume globale di Ford sarà costituito da ibridi, EV a lungo raggio e EV, rispetto al 17% nel 2025. Ford sta anche lanciando un'attività di sistemi di accumulo di energia da batteria, riutilizzando la capacità di produzione di batterie esistente negli Stati Uniti in Kentucky. Ha in programma di investire circa $2 miliardi nei prossimi due anni e di iniziare a spedire sistemi nel 2027 con una capacità annuale di 20 GWh. Il Ford Model E ora si prevede raggiunga la redditività entro il 2029. L'azienda prevede di assumere migliaia di nuovi dipendenti negli Stati Uniti nei prossimi anni. Indicazioni per il 2025: EBIT rettificato di circa $7 miliardi. Flusso di cassa libero rettificato in tendenza verso l'estremità alta dell'intervallo di $2 miliardi a $3 miliardi.